广东交通集团二十二号宣布，E7深井、中段管道节的沉井对接工作于同一天完成，沉管隧道的安装突破了公里线，同时完成了中深岭定洋大桥西锚固层的施工。

深中航道长约24公里，采用时速100公里的双向8车道高速公路技术标准，计划于2024年通车，其中沉管隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用我国首次采用的钢壳混凝土组合结构，是世界上第一次大规模应用。它由32个管接头和最后一个接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

这次安装的E7是一个标准管段，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨。下沉位置的水深近34米，是自沉管隧道施工以来最大的水深。

E7管接头是该工程的第一个天然基础管接头，即沉管基础槽开挖后不需要地基处理，管道底部是风化岩层，有大量淤积淤积的风险。"我们的沉管安装施工队伍将实时观察淤泥情况，提前安排淤泥工作，制定周密的方案，并全面实施相应措施。"中焦第一航空局深圳中航道工程部执行副总工程师宁进金说。

二十一号凌晨三时，世界上第一艘船舶"济南一号"从桂山牛头岛启航，参加了E7管节，翻翻了七条水道，完成了50公里左右的水上运输，下午14：00在深圳-中国走廊西人工岛附近的建筑水域抵达，准备进行相关作业。晚上19：30，E7管节开始下沉。

二十二号凌晨三时，经过近二十四小时的连续运营，深、中沉管隧道的第七条管道接头(E7)已成功完工，到目前为止，该隧道的总长度已达1113.5米。

整个安装采用北斗卫星定位系统，通过测量塔数据，实时计算沉管的三维动力学，有助于指挥人员准确掌握沉管在海底的具体位置。

2020年8月28日，我国自主研制的北斗卫星导航系统是我国自主研制的第一次安装我国自主研制的北斗卫星导航系统作为主要定位管段，在深中沉管隧道E3管段的安装过程中，成功地验证了北斗卫星导航系统在跨海航道工程中的实际应用，其精度和可靠性均满足工程应用的要求。

在E7管段下沉过程中，北斗卫星定位系统再次发挥作用。22日凌晨3点，E7管段与已安装的E6管段精确对接，实现"深海手牵手"。

深圳海峡管理中心副主任兼总工程师宋神佑说，按照计划，今年该项目还将陆续进行管道断面沉降和安装作业，预计今年8月将进行首个超宽、宽断面沉陷施工。